Segundo Cenipa, Caixas-pretas gravaram vozes e dados relacionados à queda de avião em Vinhedo

Na tarde desta terça-feira (13), a Força Aérea Brasileira (FAB) confirmou que as caixas-pretas do ATR 72, que caiu em Vinhedo (SP) causando a morte de 62 pessoas, gravaram "com êxito" os registros de voz e dados da aeronave relacionados ao acidente aéreo.

De acordo com a FAB, as caixas-pretas são fundamentais para a investigação por gravar diálogos e também sons estabelecidos na cabine, como possíveis alarmes sonoros e conversas entre pilotos e com o controle do espaço aéreo.

Desde sábado (10), os gravadores estão sendo analisados no Laboratório de Leitura e Análise de Dados de Gravadores de Voo (Labdata) do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos, em Brasília (DF).

São duas caixas-pretas:

-Cockpit Voice Recorder (CVR): gravador que registra conversas e sons dentro da cabine de pilotagem.

- Flight data recorder (FDR): gravador de informações e parâmetros da aeronave, como altitude, velocidade, posição das manetes, botões acionados, entre outros dados técnicos da aeronave ao longo do trajeto.

Análise de dados

De acordo com o Cenipa, os peritos debruçados no gravador de áudio (CVR) fazendo um estudo minucioso dos diálogos e sons da cabine com o objetivo de identificar, entre outras coisas, os "possíveis alarmes sonoros" que apitaram na aeronave momentos antes da queda. 

Para a realização dessa tarefa pode ser necessário o uso de software de análise do som.

No caso dos peritos que estão responsáveis pelo gravador de dados (FDR) estão no processo de conversão das informações eletrônicos para unidades de engenharia, explicou o brigadeiro Marcelo Moreno, chefe do Cenipa.

De acordo com a FAB, os especialistas do Labdata irão validar todos os parâmetros requeridos pela comissão de investigação. 

"O trabalho de validação é realizado por meio de recursos tecnológicos físicos e lógicos de última geração, associados à documentação referente às atualizações de serviços, de componentes e de sensores presentes na aeronave envolvida no acidente.", afirmou Moreno.

O Brasil é signatário da Convenção de Chicago sobre aviação civil, dessa maneira, tem como dever, convidar para a comissão de investigação integrantes de órgãos de países estrangeiros que tenham relação com a aeronave.

-País de fabricação da aeronave: França,  participam do caso investigadores do Escritório de Investigações e Análises para a Segurança da Aviação Civil da França (Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile, BEA na sigla em francês)

-País de fabricação dos motores da aeronave: Canadá, participam do caso investigadores do Conselho de Segurança nos Transportes do Canadá (Transportation Safety Board, TSB, na sigla em inglês).

As caixas-pretas ficaram íntegras

O chefe do Cenipa confirmou, no sábado, a extração de todo o conteúdo das duas caixas-pretas retiradas do avião que caiu em Vinhedo (SP)

"Os dados foram obtidos, validados. E agora aguardamos a linha de investigação de nossos investigadores, que ainda se encontram aqui comigo, regressarem a Brasília para a gente começar a trabalhar na transformação desse número enorme de dados para a informação útil para a sociedade."

O brigadeiro declarou que os dois motores do avião serão avaliados em São Paulo para verificar se estavam com potência no momento do acidente. 

De acordo com Moreno, o relatório preliminar da investigação será apresentado em 30 dias. 

Três representantes do Escritório de Investigações e Análises para a Segurança da Aviação Civil da França (Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile, BEA, em francês) foram neste domingo (11) ao local do acidente aéreo

De acordo com Moreno, também vão participar da investigação representantes do Conselho de Segurança nos Transportes do Canadá (Transportation Safety Board, TSB, em inglês), país onde os motores da aeronave foram fabricados.

O BEA e o TSB são os órgãos francês e canadense análogos ao Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticios (Cenipa).